Ginebra 2013: McLaren P1

Ayer mismo te lo adelantábamos en un vídeo a modo de “footage” tomado en este mismo stand, pero… está claro que queremos verlo con tranquilidad, y para eso qué mejor que un buen set de fotografías oficiales. En el mismo amarillo y combinado con gran cantidad de fibra de carbono en la carrocería, llega el McLaren P1 en su debut mundial durante la apertura del Salón del Automóvil de Ginebra. ¿Qué más podemos pedir?

Como seguramente sabrás, el P1 está catalogado como el principal rival a batir en la liga de los superexóticos. Un rival muy duro que a diferencia de otros como el Ferrari F150, optará por algo menos de potencia junto a un peso más reducido y una aerodinámica que, sencillamente, no deja posibilidad alguna a la crítica. Plano como un folio, a excepción de un gigante alerón trasero que parece salido de una competición de LeMans o de la GT3.

Bajo la ligera carrocería los de Woking instalan el 3.8 litros V8 Twin Turbo, derivado del que porta el MP4-12C pero transformado en todos los aspectos para desarrollar en conjunto con un motor eléctrico, 903 caballos de potencia a las ruedas traseras. Las prestaciones que se arrojan a la luz no son para tomar en broma: menos de 3 segundos en su aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora, alcanza los 200 km/h desde parado en menos de 7 segundos… y los 300 km/h los consigue en menos de 17 segundos. Más de diez segundos menos -valga la redundancia- que su antecesor, el McLaren F1.

Ginebra 2013: Ferrari LaFerrari

Sin lugar a dudas ayer fue un día de lo más interesantes ya que tuvimos la oportunidad de vivir no solo la presentación oficial al público de vehículos tan impresionantes como elMcLaren P1 o el Lamborghini Veneno sino que el departamento de marketing de Ferrari comenzó a soltar todo tipo de documentos, fotos y vídeos oficiales sobre lo que a día de hoy conocemos como el sucesor generacional del Ferrari Enzo y que ellos mismos han bautizado como LaFerrari

Si los vídeos y fotos oficiales te parecieron llamativos hay que reconocer que las fotos en vivo tomadas en el Salón del Automóvil de Ginebra son mucho más llamativas ya que, al fin, podemos ve el modelo tal y como es en unas fotos que no han sido tratadas y que perfectamente podrían esconder algún que otro detalle.

Sin más, te dejo con las fotos tomadas en directo de LaFerrari, no sin antes preguntarte por su rival. Si tuvieses un millón de euros y suficientes privilegios para hacerte con cualquiera de los dos vehículos en discordia… ¿comprarías un LaFerrari o te decantarías por el P1?

El Audi A9 podría llegar en 2016

Según las últimas informaciones, el Audi A9 podría ser presentado en 2016. Sería un modelo de cuatro puertas, más de cinco metros de longitud y silueta coupé. Compartirá plataforma con la nueva generación del Q7. Podría disponer de una versión híbrida con 500 CV, tracción Quattro y un novedoso sistema de conducción semiautónoma.

Ya ha pasado tiempo desde que empezamos a oír hablar del Audi A9, el modelo cuya llegada supondría el nuevo buque insignia del fabricante de Ingolstadt. Recordemos que ya el año pasado, Audi registró las denominaciones A9 y S9, y desde Auto Motor und Sport llega nueva información de lo que nos depara la marca alemana.

Para empezar, parece que las fechas empiezan a cerrarse y la llegada de este modelo estaría prevista para 2016. Se trataría de un modelo de cuatro puertas con aires de coupé -un A9 Sportbrake- de mayor tamaño que el A7 tanto en longitud -más de 5 metros- como en altura. Su desarrollo se basaría en la futuraplataforma MQB-Evo que también estará presente en la próxima generación del enorme Q7.

En cuanto a mecánicas, se espera que ofrezca un 3.0 TFSI con unos 300 CV y unV8 de unos 500 CV. La misma potencia entregaría una posible versión híbridaque combinase un motor de gasolina con otro eléctrico. Tampoco faltarían versiones con la tracción total Quattro. El Audi A9 dispondría de todo el arsenal tecnológico al alcance de la firma alemana, entre ellos un novedoso sistema de conducción semiautónoma.

¿Tan grande como un A8, con silueta coupé y plataforma de SUV? El Audi A9 podría suponer una curiosa mezcla de conceptos para presentar cara a rivales como el BMW Serie 6 Gran Coupé. De momento, a falta de imágenes oficiales, nos hacemos una idea de lo que podría estar cocinando la firma de los cuatro aros gracias a unos renders del modelo alemán.

Audi e-tron Spyder ó R4 Roadster para 2014

Audi e-tron Spyder ó R4 Roadster para 2014

La marca germana presentó en el Auto Show de Paris 2010 el Audi e-tron Spyder, como un prototipo para el deportivo-convertible, propulsado con sistema híbrido enchufable. Tratando de poner a los cuatro aros sobre la vanguardia de diseño y nuevas tecnologías.
Conocido ahora como el Audi e-tron Spyder se confirma que el pequeño convertible será lanzado en Europa durante el año 2014, y posteriormente en otros mercados. Con una versión producida en serie que se denominará R4 Roadster. El auto tendrá la misma plataforma del prototipo (realizada por Porsche) quedando un segmento por debajo del Roadster TT según comenta el fabricante.

El modelo mantendrá su diseño novedoso con líneas innovadoras, para continuar con sus tendencias utilizadas en lo que está lanzando la compañía últimamente como el pequeño Audi A1. El Audi e-tron Spyder mide 4.06 metros de largo y 1.81 metros de ancho, pero sólo 1.11 metros de altura. El prototipo del biplaza dispone de un motor V6 TDI biturbo de 300 CV (221 KW) en el eje trasero, además de dos motores eléctricos con una potencia conjunta de 64 KW para las ruedas delanteras.

Montados sobre un reducido peso total que apenas asciende a unos 1.450 kg, la combinación del TDI junto con los dos motores eléctricos proporciona unas prestaciones dignas de su categoría. Logrando el 0 a 100 km/h en 4.4 segundos, para obtener una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h. Al acelerar, el e-tron Spyder puede combinar el potente par de su motor TDI (650 Nm diésel) con los 352 Nm de sus dos motores eléctricos (función boost)