Los 457 CV de potencia que entrega el potente V8 del Mercedes Benz C 63 AMG (487 con el AMG Performance Pack) pueden ser más que suficientes para la mayoría de los mortales, pero no así para los ingenieros de Brabus, que ni cortos ni perezosos han decidido trasplantar por completo la mecánica del deportivo de la marca de la estrella. Y para llenar el tremendo vacío dejado por el V8 que extraen del C Coupe alemán, nada mejor que el Brabus 800 V12 Biturbo, un motor con una entrega de potencia y par descomunal, capaz de poner el Brabus Bullit Coupe a un nivel prestacional reservado para los auténticos superdeportivos.

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El par de 1.420 Nm se limita electrónicamente a 1.100 Nm, para preservar la transmisión y los neumáticos.

El 12 cilindros, cuyo bloque proveniente del Mercedes S 600, aumenta de cilindrada desde los 5,5 a los 6,3 litros y consigue gracias al empleo de dos turbocompresores de altas prestaciones, rendir 800 CV de potencia y un par máximo de 1.420 Nm. Al igual que con el resto de modelos Brabus que montan el poderoso propulsor Brabus 800 V12 Biturbo, como el Brabus Rocket 800, el par máximo tiene que ser limitado electrónicamente a 1.100 Nm.

Para asumir este aumento de potencia, elchasis, la transmisión y el tren de rodaje han sido convenientemente modificados. La caja de cambios automática de 7 velocidades, que puede ser manejada en modo secuencial con las levas situadas tras el volante, ha sido reforzada para asumir sin problemas la tremenda carga extra de par y potencia del V12, y enviar toda la fuerza directamente a las ruedas traseras. Un diferencialautoblocante mecánico, tarado al 40%, se encarga de que toda esa cantidad de potencia no se traduzca únicamente en neumático quemado.

Los neumáticos, calzados en unas vistosas llantas BRABUS Monoblock R de 20 pulgadas, son de mayor medida y perfil más bajo que los originales, con 235/30 ZR 20 para el eje delantero y 275/25 ZR 20 para el trasero. Junto con la nueva suspensión Bilstein ajustable y con todos los aditamentos aerodinámicos desarrollados en el túnel del viento para aportar mayor apoyo aerodinámico, la mejora de comportamiento y unos tiempos más rápidos que el original en cualquier circuito, están asegurados.

Estos añadidos aerodinámicos son tan funcionales como vistosos, comenzando por el spoiler delantero, diseñado para reducir el levantamiento del eje delantero a altas velocidades, continuando por las estriberas, y terminando con el difusor trasero conescape integrado. El prominente alerón trasero, fabricado en fibra de carbono, al igual que el resto de añadidos, pone sobre aviso de que estamos ante un coche especial.

El Brabus Bullit Coupe es tan único y exclusivo por dentro y por fuera, como espectaculares e incontestables son sus prestaciones. Tras hundir el pie del acelerador, el bólido sale literalmente catapultado hasta los 100 km/h en 3,7 segundos, alcanzado en tan solo 9,8 segundos los 200 km/h y los 300 km/h en 23,8 segundos. Con una velocidad punta superior a los 370 km/h, hay pocos automóviles en el mundo que puedan hacer sombra al Bullit Coupe 800.

Pero ser especial tiene un precio, y el del Brabus Bullit Coupe 800 comienza en 378,000 €, unas 5 veces más que el precio del Mercedes Benz C63 AMG Coupé del que deriva.

Ferrari 612 GTO studio concept

El Ferrari 612 GTO es un concept de estudio, creado por el diseñador independiente Sasha Selipanov. Tomando la nomenclatura del Scaglietti, pero al parecer no tiene demasiado que ver con la super-berlina de Maranello.

El Scaglietti siempre quedará en la historia como uno de los Ferrari de cuatro plazas que se llegaron a fabricar en serie, además ya sabemos que pronto tendrá su nuevo diseño.

Sasha Selipanov en lugar de mostrarnos cómo podría ser un 612 Scaglietti con el estilo GTO, se inclina por una evolución radical de varios Ferrari y muchos detalles de estilo de otro gran super-deportivo pero no italiano.

En concreto parece que se inspira en el Ferrari 458 Italia y en el Aston Martin One-77, también incorporando algún aspecto del clásico 250 GTO. Pensando en un remix de varios super-deportivos no está nada mal.

Del clásico 250 GTO saca el frente alargado, mientras que la zaga parece masss una creación artística que una inspiración, especialmente en las originales luces que poco tienen que ver con los bonitos faros circulares a los que estamos acostumbrados en Ferrari.

Seria interesante ver este concepto convertido en realidad, y formando parte de la familia masss deportiva de Maranello, esa que lleva el apellido “Scuderia”, “Challenge” o “XX“.

Sasha Selipanov que radica en Berlín, Alemania. Posiblemente lo que nos quiere decir con su creación, es que Ferrari debería buscar masss a fondo sus nuevos diseños. Pensando en nuevas creaciones, y dejar de realizar tanto “ re-styling” presentándolos como nuevos modelos.

Claro que esto seria masss costoso para la marca. Pero tal vez en el fondo eso es lo que deseamos todos los que leemos y disfrutamos de los super-autos de Ferrari. Una de las alternativas puede ser que Luca Cordero di Montezemolo dejara de invertir en las preparaciones masss extremas, que últimamente a presentado Ferrari, hablando de algunos Ferrari radicales que no tengan mucha razón de ser.

¿O realmente son estas ediciones?, las que le proporcionan los masss grandes beneficios económicos a la empresa de Maranello..... Seguramente que ellos saben lo que nosotros no sbemos.

Nuevo Porsche Cayenne GTS Design Edition 3

Nuevo Porsche Cayenne GTS Design Edition 3, se trata de la nueva versión del Cayenne, una nueva generación de sus coches todoterrenos, con estilo deportivo, la cual saldrá en edición limitada, de la que solo se pondrán a la venta mil unidades numeradas.

En el exterior de esta nueva línea de coches Porsche, nos encontramos con una pintura en su carrocería, color Gris Lava Metalizado, el cual ha sido creado exclusivamente para este modelo, además algo que también destaca, son las franjas en su capó y en los laterales de las puertas, cristales tintados, faros bi-xenón, y como nó sus llantas de aleación de 21 pulgadas, con el mismo tono de su carrocería.

En el interior de estos nuevos coches de superlujo, nos encontraremos con unos materiales de alta calidad, como su volante multifunción, el cual se encuentra acolchado para garantizar su máximo agarre, dándole así un toque de mayor deportividad, al igual que su tapicería completamente negra, pero con el detalle de sus costuras en rojo y Alcántara antideslizante, en la parte central de todos sus asientos.

También encontraremos elementos con el logotipo de Porsche, como en su reposacabezas, o en la guantera donde también veremos el número de serie.

Como elementos excepcionales, este nuevo Posche incluye elementos como, un juego de tres maletas trolley de diferentes tamaños, y un maletín, además de su cronógrafo automático con una ligera caja de titanio de 42 milímetros de diámetro, que se encuentra realzada por una correa metálica que tiene una capa de un carbono.

Tampoco hay que olvidar, que incorpora un excepcional equipo de sonido Bose, de nada menos que 14 altavoces, con 410 w de potencia.

Respecto a su motorización, sigue siendo la misma que la del Cayenne GTS, un motor atmosférico V8 de 4,8 litros, con 405 CV de potencia y 500 Nm de par, siendo capaz de alcanzar los 251 km de velocidad punta, con una aceleración de 0 a 100 Km/h en 6,5 segundos.

Este modelo incluirá una caja de cambios automática Tiptronic S, de seis velocidades. 

Este coche se pondrá a la venta en el mercado español, a finales del mes de mayo con un precio de 105.264 euros, lo cual vale unos 1.500 euros más que el modelo que ya conocíamos.