lunes, 17 de junio de 2013


La familia DS crece, pero… ¿Dónde los presentarán?
Citroën ha anunciado la presentación del Citroën DS3 Cabrio en el Salón Internacional del Automóvil de París 2012, algo que ya comentamos anteriormente gracias  a la integración de esta variante en el sistema de recambios. La venta del modelo se iniciará a finales del año 2012 e inicios del año 2013, siendo la fecha más propensa el primer trimestre del año 2013.
Mientras tanto, no dejan de surgir rumores relativos a la ampliación de la gama DS. La creación de la saga distintiva de Citroën comenzó en el año 2009, y hasta ahora, ha ido creciendo a ritmo de un modelo por año, pero se ha alcanzado ya el DS5. Y ahora… ¿Qué?
La revista inglesa “WhatCar” ubica la presentación de un supuesto DS7 en el Salón de Beijing , siendo este modelo basado en el Citroën Metropolis, un concept car que ha logrado hacer temblar a muchas marcas denominadas generalmente como “premium”, al haberle visto las orejas al lobo del chevrón,  con modelos como el DS4 o el DS5, que presentan un nivel de acabados excelente, y que en el caso del DS5, logra desclasificar a un gran número de modelos.
Actualmente, no se sabe nada sobre cómo será, aunque sí que será basado en el Metropolis, pero… ¿Quién será su rival?.
La red no ha dejado este rumor de lado, todos desean ver la evolución “de calle” del Metropolis con el nombre que finalmente se decida. Para unos, rival directo del Audi A8, para otros del Audi A5, pero, ¿Qué será realmente el DS7?
Hasta hace poco se hablaba de un futuro DS9, basado en el Metropolis como sustituto del buque insignia de la Marca, el C6, pero ahora, ha surgido este supuesto el DS7, que teóricamente remplazaría lo que hoy podríamos reconocer a nivel “rasgos generales” como un C5 V6 HDi 240cv, siendo claros, un C5 de lujo. ¿Será cierto?

lunes, 10 de junio de 2013


El Mercedes-Benz 2013 gama C-Class ha sido objeto de una serie de mejoras para ayudar a reducir los gastos de funcionamiento y reducir BIK para los conductores de negocios hasta en un 4%.
Además, las revisiones han tenido un impacto positivo en los valores residuales de la Clase C, con expertos del valor residual CAP anuncia un aumento del 5% (450 €) en los valores para el grado del ajuste de nivel de entrada.
Ejecutivo SE es el nuevo punto de entrada a la gama revisada para el C 180 BlueEFFICIENCY, C 200 CDI BlueEFFICIENCY y C 220 CDI BlueEFFICIENCY Saloon y Estate, que incluye una parrilla deportiva, nuevos 16 "llantas de aleación, tapicería Artico y luces diurnas LED.
Mercedes Clase C 2013
Un nuevo paquete de lujo está disponible para los modelos SE Ejecutivo para reemplazar la antigua opción de acabado Elegance. Esto incluye los tres rejilla rejilla con sombrero montado en estrella, 17 "llantas de aleación con un diseño de siete radios dobles, atenuación automática espejo retrovisor y espejos retrovisores exteriores plegables, molduras cromadas en la línea lateral, posterior y hombro, un paquete de almacenamiento y madera marrón ceniza recortar con un acabado mate.
El acabado Sport se abre paso en el 2013 C-Class por dos nuevas variantes Sport-AMG y AMG Sport Plus.El Saloon Sport AMG y Estate incluyen llantas de 17 "AMG y los faros halógenos.
Además, hay un ahorro fiscal en el nuevo Sport AMG, gracias a la reducción de CO2 con respecto al modelo anterior. Por ejemplo, el anterior C 220 Sport Saloon CDI con cambio manual ofrece 133g CO2/km y BIK 2012/13, de 20%, dando un BIK total de más de 36 meses de 7.865 libras, basado en un soporte de impuesto sobre la renta del 40%.
En comparación, el nuevo C 220 CDI BlueEFFICIENCY AMG Berlina Sport con transmisión manual ofrece 123g CO2/km y BIK 2012/13 del 18%. Por tanto, el BIK total de más de 36 meses es de 6.897 libras, que da un ahorro total de 968 libras.
El AMG Sport Plus incluye 18 "aleaciones bicolores AMG, faros delanteros bi-xenón con sistema de iluminación inteligente y adaptable Assist luz alta, asientos deportivos AMG, Negro Artico / Dinamica tapicería con costuras rojas de contraste, cinturones de seguridad de color rojo, alfombrillas AMG con bordes y levas de cambio de plata rojo (sólo transmisión automática).
En la Clase C Coupé, los precios y las especificaciones del Sport AMG no se han modificado, sino un AMG Sport Plus versión ya está disponible. La lista de incorporaciones de equipamiento incluye 18 "aleaciones bicolores AMG, una bota AMG alerón labio en color de la carrocería, asientos deportivos AMG, Negro tapizado Artico / Dynamica con costuras rojas de contraste en los asientos y paneles de las puertas, cinturones de seguridad rojos, AMG piso alfombrillas con ribete rojo y levas de cambio de plata (sólo transmisión automática).
Un paquete AMG Handling se ofrece en la Clase C Coupé de uprate la respuesta de la dirección, motor, escape y transmisión, así como la introducción de toques de estilo únicos. El manejo de paquetes dinámicos sigue estando disponible en los modelos berlina y el Estate seleccionado.
El BlueEFFICIENCY C 180 está propulsado por un nuevo motor de gasolina turboalimentado de inyección directa de 1.6 litros ultra-eficiente y es acompañada por la dirección asistida eléctrica para reforzar aún más la economía.
Con una potencia de 154 CV a 5.000 rpm, el nuevo motor es casi tan poderoso como su predecesor, mientras que el desarrollo de un idénticos 250 Nm de par motor a través de una gama de revoluciones más amplia - 1.250 a 4.000 rpm. El C 180 BlueEFFICIENCY Saloon devuelve 47,9 mpg y 138 g de CO2/km, el C 180 BlueEFFICIENCY Estate devuelve 47,9 mpg y 139 g de CO2/km y el C 180 BlueEFFICIENCY Coupé devuelve 44,1 mpg y 149 g de CO2/km.
Mientras que el motor de gasolina V6 de 3.5 litros ya no se ofrece en la Clase C Berlina y Estate, que aún está disponible en el cupé de C-Class. Además, los modelos C 63 AMG de rendimiento no se ven afectados por los 2013 años modelo revisiones.
También hay nuevas características interiores y exteriores, incluyendo opciones revisadas de color, control de crucero reposicionado y tallos indicadores y más fácil de leer gráficos de plata para la pantalla de la telemática. El sistema telemático junto con Mercedes-Benz COMAND incluye ahora eCall para informar la posición del vehículo a un centro de llamadas a través de GPS en caso de una emergencia.
Tanto los compradores al por menor y de la flota pueden tomar ventaja de Mercedes-Benz de paquetes de servicios de atención a prueba de inflación flexibles que reducen y difunden el costo de mantenimiento de rutina de 27 € por mes. Todo trabajo y las partes, incluyendo los artículos de reemplazo, como bujías, líquido de frenos, aceites y filtros, están incluidos.
Además, los clientes de Mercedes-Benz se pueden beneficiar de MyService, que ofrece a los conductores una opción en línea para reservar un servicio de A o B, MOT, diagnóstico y reparaciones a precio fijo para satisfacer sus necesidades individuales, con cuatro opciones de servicio para todos los presupuestos - Lite, Lounge, Conducir y recoger. En cuatro pasos (entrada de registro de vehículos, el kilometraje, la selección de los requisitos y taller oficial), los clientes son capaces de generar un presupuesto.

lunes, 27 de mayo de 2013


Ginebra 2013: McLaren P1

Ginebra 2013: McLaren P1
Ayer mismo te lo adelantábamos en un vídeo a modo de “footage” tomado en este mismo stand, pero… está claro que queremos verlo con tranquilidad, y para eso qué mejor que un buen set de fotografías oficiales. En el mismo amarillo y combinado con gran cantidad de fibra de carbono en la carrocería, llega el McLaren P1 en su debut mundial durante la apertura del Salón del Automóvil de Ginebra. ¿Qué más podemos pedir?
Como seguramente sabrás, el P1 está catalogado como el principal rival a batir en la liga de los superexóticos. Un rival muy duro que a diferencia de otros como el Ferrari F150, optará por algo menos de potencia junto a un peso más reducido y una aerodinámica que, sencillamente, no deja posibilidad alguna a la crítica. Plano como un folio, a excepción de un gigante alerón trasero que parece salido de una competición de LeMans o de la GT3.
Bajo la ligera carrocería los de Woking instalan el 3.8 litros V8 Twin Turbo, derivado del que porta el MP4-12C pero transformado en todos los aspectos para desarrollar en conjunto con un motor eléctrico, 903 caballos de potencia a las ruedas traseras. Las prestaciones que se arrojan a la luz no son para tomar en broma: menos de 3 segundos en su aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora, alcanza los 200 km/h desde parado en menos de 7 segundos… y los 300 km/h los consigue en menos de 17 segundos. Más de diez segundos menos -valga la redundancia- que su antecesor, el McLaren F1.
Ginebra 2013: McLaren P1
Ginebra 2013: McLaren P1

Ginebra 2013: Ferrari LaFerrari

Ginebra 2013: Ferrari LaFerrari
Sin lugar a dudas ayer fue un día de lo más interesantes ya que tuvimos la oportunidad de vivir no solo la presentación oficial al público de vehículos tan impresionantes como elMcLaren P1 o el Lamborghini Veneno sino que el departamento de marketing de Ferrari comenzó a soltar todo tipo de documentos, fotos y vídeos oficiales sobre lo que a día de hoy conocemos como el sucesor generacional del Ferrari Enzo y que ellos mismos han bautizado como LaFerrari
Si los vídeos y fotos oficiales te parecieron llamativos hay que reconocer que las fotos en vivo tomadas en el Salón del Automóvil de Ginebra son mucho más llamativas ya que, al fin, podemos ve el modelo tal y como es en unas fotos que no han sido tratadas y que perfectamente podrían esconder algún que otro detalle.
Sin más, te dejo con las fotos tomadas en directo de LaFerrari, no sin antes preguntarte por su rival. Si tuvieses un millón de euros y suficientes privilegios para hacerte con cualquiera de los dos vehículos en discordia… ¿comprarías un LaFerrari o te decantarías por el P1?

lunes, 13 de mayo de 2013


El Audi A9 podría llegar en 2016

Según las últimas informaciones, el Audi A9 podría ser presentado en 2016. Sería un modelo de cuatro puertas, más de cinco metros de longitud y silueta coupé. Compartirá plataforma con la nueva generación del Q7. Podría disponer de una versión híbrida con 500 CV, tracción Quattro y un novedoso sistema de conducción semiautónoma.El Audi A9 podría llegar en 2016
Ya ha pasado tiempo desde que empezamos a oír hablar del Audi A9, el modelo cuya llegada supondría el nuevo buque insignia del fabricante de Ingolstadt. Recordemos que ya el año pasado, Audi registró las denominaciones A9 y S9, y desde Auto Motor und Sport llega nueva información de lo que nos depara la marca alemana.
Para empezar, parece que las fechas empiezan a cerrarse y la llegada de este modelo estaría prevista para 2016. Se trataría de un modelo de cuatro puertas con aires de coupé -un A9 Sportbrake- de mayor tamaño que el A7 tanto en longitud -más de 5 metros- como en altura. Su desarrollo se basaría en la futuraplataforma MQB-Evo que también estará presente en la próxima generación del enorme Q7.
En cuanto a mecánicas, se espera que ofrezca un 3.0 TFSI con unos 300 CV y unV8 de unos 500 CV. La misma potencia entregaría una posible versión híbridaque combinase un motor de gasolina con otro eléctrico. Tampoco faltarían versiones con la tracción total Quattro. El Audi A9 dispondría de todo el arsenal tecnológico al alcance de la firma alemana, entre ellos un novedoso sistema de conducción semiautónoma.
¿Tan grande como un A8, con silueta coupé y plataforma de SUV? El Audi A9 podría suponer una curiosa mezcla de conceptos para presentar cara a rivales como el BMW Serie 6 Gran Coupé. De momento, a falta de imágenes oficiales, nos hacemos una idea de lo que podría estar cocinando la firma de los cuatro aros gracias a unos renders del modelo alemán.

Audi e-tron Spyder ó R4 Roadster para 2014

La marca germana presentó en el Auto Show de Paris 2010 el Audi e-tron Spyder, como un prototipo para el deportivo-convertible, propulsado con sistema híbrido enchufable. Tratando de poner a los cuatro aros sobre la vanguardia de diseño y nuevas tecnologías.
Conocido ahora como el Audi e-tron Spyder se confirma que el pequeño convertible será lanzado en Europa durante el año 2014, y posteriormente en otros mercados. Con una versión producida en serie que se denominará R4 Roadster. El auto tendrá la misma plataforma del prototipo (realizada por Porsche) quedando un segmento por debajo del Roadster TT según comenta el fabricante.

El modelo mantendrá su diseño novedoso con líneas innovadoras, para continuar con sus tendencias utilizadas en lo que está lanzando la compañía últimamente como el pequeño Audi A1. El Audi e-tron Spyder mide 4.06 metros de largo y 1.81 metros de ancho, pero sólo 1.11 metros de altura. El prototipo del biplaza dispone de un motor V6 TDI biturbo de 300 CV (221 KW) en el eje trasero, además de dos motores eléctricos con una potencia conjunta de 64 KW para las ruedas delanteras.
Montados sobre un reducido peso total que apenas asciende a unos 1.450 kg, la combinación del TDI junto con los dos motores eléctricos proporciona unas prestaciones dignas de su categoría. Logrando el 0 a 100 km/h en 4.4 segundos, para obtener una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h. Al acelerar, el e-tron Spyder puede combinar el potente par de su motor TDI (650 Nm diésel) con los 352 Nm de sus dos motores eléctricos (función boost)

lunes, 15 de abril de 2013


Toyota Scion FR-S, la versión deportiva es solo para jóvenes

Toyota Scion FR-S
La semana pasada te presentábamos al Toyota Scion en su versión más compacta, sin duda un coche para disfrutar y compartir con tus amigos; sin embargo si lo que buscas en este 2012 es gozar de la velocidad y presumir ante todo esa personalidad deportiva que te caracteriza, lo mejor es que pongas el ojo sobre el nuevo Toyota Scion FR-S, conócelo a continuación.
Hay que tomar en cuenta que el Toyota Scion FR-S tiene mucho parecido con el GT-86, uno de los vehículos de mayor impacto en este año y que de seguro seguirá causando revuelo en los siguientes meses;  y es que el Scion FR-S cuenta con dos puertas únicamente, estas dan acceso a las cuatro plazas en el interior, la batalla del auto esconde un cuerpo mecánico de última generación.
Toyota Scion FR-S

Lo mejor se ubica bajo el capo

Acompañado de un buen motor, el Toyota Scion FR-S se muestra con toda la confianza en cualquier exhibición, y no es para menos ya que dentro del cofre se ha instalado un propulsor bóxer de cuatro cilindros, el bloque es de 2.0 litros, este mantiene la capacidad para emitir un desarrollo equivalente a los 200 CV de tracción y un par máximo de 205 Nm a 6.600 rpm aproximadamente; la transmisión está disponible tanto en automática como manual, ambas de 6 velocidades.

Lanzamiento

La compañía nipona no da tregua a sus secretos más importantes, me refiero a la fecha de lanzamiento delToyota Scion FR-S, la hipótesis radica en que lo veremos en concesionarios europeos y americanos hasta finales del 2012 o incluso en enero del 2013; al parecer hacen falta algunos aspectos que mejorar.